乌镇观察|乌镇“批发”的无人车,推开了5G商业化时代大门

财经圈

钱江晚报·小时新闻记者 张云山

2015年,百度Apollo无人车亮相乌镇,曾是第二届世界互联网大会的热点之一。当时乘坐的记者,下来后有点站不稳,心脏砰砰跳,因为急刹车会把人晃晕,体验堪比新手司机。   

“欢迎莅临试乘。”时隔6年,百度无人车再次在2021年世界互联网大会乌镇峰会的互联网之光边亮相,供游客体验。为了这一天,百度无人车的自动驾驶测试里程已经超过了1600万公里,萝卜快跑平台也累计接待乘客超过40万次,具备了商业化落地的能力。也许过不了几年,在乌镇打车你会遇到一辆无人车。

百度无人车只是互联网造车的一个缩影。短短6年时间,互联网跟汽车的交融,让汽车业发生了巨变。特斯拉、比亚迪已长成大树,蔚来、小鹏、理想从无到有,成了互联网造车新势力。

无人车也走入了寻常百姓家。9月27日,阿里巴巴宣布,物流无人车“小蛮驴”已落地全国22个省份,累计配送订单超100万,为20多万人送过快递。3年后,小蛮驴车队规模将达1万辆,有望日均配送包裹100万件。这样看来,未来给你送快递的可能不是小哥而是一头小蛮驴。

在2021年世界互联网大会乌镇峰会上,除了阿里、华为、百度等互联网巨头的车之外,哪吒、海康等也加入造车行列。除了单车的自动驾驶之外,未来的车路云协同也会是出行方案之一。

无人车跑上市区道路,除了各种高科技之外,最离不开的就是5G网络。5G网络实测端到端时延低于10ms。也就是说,10毫秒的时间,无人驾驶车就能按指令做出反应,比人开车的反应还要快出许多。

普通人可能对5G的感触只是上网速度快,但它对车联网和物联网的影响,已经远远超出大多数人的想象。在桐乡的桐昆集团和新凤鸣采访时,记者发现在传统的工业互联网领域,利用5G的低时延、大带宽、广连接特性,AGV机器人、视觉机器人、无人叉车等已经在工厂里大量应用。“就像给奥拓装了奥迪的发动机一样,工厂良品率提升,亩产增产,成本还下降了。”最讲究经济效益的企业,看到了5G的巨大商机,也在加速拥抱5G时代。

从3G到4G,催生了一批移动互联网企业做大,从4G到5G, 必将会有创新企业从无到有、从小到大成长起来。万物互联的大门,或许被2021年互联网大会上扎堆亮相的无人车推开了。


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