科学汇 | 苏伊士运河被堵竟然“拖延”了全球,为啥“喉管拔刺”这么难

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钱江晚报·小时新闻记者 陈素萍 

前段时间,全世界都在关注一次“喉管拔鱼刺”事件。

“喉管”指的是苏伊士运河:全长193.30公里,深24米,平均宽205米,基本是直的。

“鱼刺”则是一艘重型货船“长赐号”:全长399.94米,全宽58.80米,最多可承载2万个标准集装箱,是世界上最大的集装箱船之一。

据媒体报道,3月23日,“长赐号”失控,一头扎入河堤后便斜在了苏伊士运河上,在运河航道搁浅,卡在全程单向的南段上,“长赐”变身“长堵”,航道被卡了个结结实实。直到当地时间3月29日,经过一番努力挖掘,又恰逢满月,借助潮汐的力量,“长赐号”成功重新上浮,恢复至正常航道,运河恢复畅通。

那此次成功脱困的“神力”是啥?它的原理到底是怎样的?面对这次大堵船,我们邀请了诸暨市学勉中学地理高级教师葛永锋来科学汇开讲。


苏伊士运河有多重要?

苏伊士运河的一次堵船,为何会牵动全球的目光?因为这不是一条普通的运河。由于其独特的地理位置,苏伊士运河对世界贸易有着特别重要的意义。

苏伊士运河于1859年由法国人投资开凿,1869年11月17日正式开通,距今已有150多年的历史。马克思就把苏伊士运河称之为“东方伟大的航道”。

海上运输是目前世界上最便宜的运输手段,世界贸易量的80%以上都是通过水路运输。这就凸显了苏伊士运河的价值所在——它从出生那天起就注定是全世界最重要的海运通道之一,目前全球约12%的贸易量都是通过苏伊士运河运输的。还有全球约8%的液化天然气,以及每天大约100万桶原油等,也都要通过这一运河运输。

同学们打开地图就能发现,苏伊士运河位于红海和地中海中间的那块陆地上。这条运河位于埃及境内,北起塞得港,南至苏伊士城,是贯通欧亚非三大洲的重要国际海运航道。

苏伊士运河的存在,让很多船只免于绕道非洲好望角,这让从亚洲各港口到欧洲去的航程缩短了8000-10000公里以上。

根据苏伊士运河管理局的数据,2020年通过该运河的船舶接近1.9万艘,平均每天51.5艘。该运河还可以看成是埃及经济的“生命线”和“摇钱树”,当前运河每天为埃及政府收进200万美元的外汇。过往船只通行费,多年来一直与侨汇、旅游、石油一道成为埃及外汇收入的四大支柱。

成功解困的“神力”来自哪里?

很多同学可能不理解,为啥从搁浅到成功“解救”,需要为期一星期左右,除了挖沙不易,解救这艘船还有什么难点?

首先,清理泥沙确实是重点。船体楔入的河岸土壤中有很多岩石,给挖掘带来困难。我们在很多报道中都曾看到,在退潮时,14艘拖船和挖泥机同时工作都未能帮这艘货船脱困。因为在“长赐”号这个庞然大物面前,挖掘机也显得体形“瘦小”。苏伊士运河管理局当时称,要想移动堵塞航道的“长赐号”,需要从运河中清理出2万立方米的沙子,其数量相当于8个奥运会游泳池。

当地时间3月27日,救援团队还曾动用十几艘拖船试图利用涨潮的有利条件帮助“长赐号”脱困,不过尝试失败了。

后来,工程师们分析认为,救援最佳时机是28日或29日,因为届时恰逢满月,借助潮汐的变化,或可对货轮的解困有所帮助。

据悉,28日晚上,“长赐”号巨型货轮终于得到了比任何现场机器都强大的力量的帮助:月亮和潮汐。救援方面的负责人表示,随着水位一夜间飙升,船慢慢恢复了浮力。于是在当地时间29日上午,大家等来了船身已向正确航行方向调整了80度的好消息。

说到这股潮汐“神力”,很多同学会问:什么是潮汐?潮汐是地球上的海水受月球和太阳(作用较小)的万有引力作用而引起的涨落现象。

人们把吸引海水涨潮的力称为引潮力。一般正对着月亮的地方引潮力就大,而背对着月亮的海水所受引潮力变小,又因离心力变大,海水在离心力的作用下,向背对月亮那面跑,于是也会出现涨潮。

选择满月是因为满月和新月时,太阳、地球、月亮处于同一线上,此时地球受到的太阳引力和月球引力正好处于两个相反的方向或同一方向,此时海洋涨潮达到最高潮。

所以,工程师们才依据这个原理判断出现满月时,可借助海水上涨的最大力量,向上浮动货船,帮助货轮脱困。

兴趣小组

运河为何不挖宽些?

陆运能取代海运吗?

有人支招:既然这条航道如此重要,怕堵塞,为什么不去拓宽、挖深呢?

这真的冤枉了别人。其实苏伊士运河通航152年来一直在拓宽、挖深、改造。

刚建成的苏伊士运河全程都是单航道,吃水深仅8米,只能允许约6万吨的轮船通过。从2008年起,最大允许通过吃水已放宽至19米,最大允许通过的船只载重吨位已达24万吨。最近的一次是6年前,埃及政府对运河进行了大规模扩建,加深了主航道,同时开凿一条与之平行的317米宽、35公里长的“旁道”,耗资超过80亿美元。

但现实是,每次改造的结果,都反倒大幅增加了发生堵塞的危险。有分析称,为了尽可能压低运输成本,当运河每次改造并因此提高“放行”尺度,船东、承运商就会相应量身定制新款放大号的“顶格船”。也就是说,运河改造得越宽、越深,穿梭其间的“顶格船”尺寸重量和载重也越“夸张”,搁浅、堵塞的风险也随之加大。

还有不少小伙伴提议,能不能发展陆运,取代海运。这个想法乍一听,感觉挺好的,不过查下数据,就吓一跳:中欧班列一趟只能拉200个箱子,而这两天被卡住的那艘船,装了20000个标准箱。铁路速度是海运的三倍,但成本却是海运的两三倍,所以,陆运一时半会没法替代海运。

考考你

埃及政府近年来借助新运河的区位优势,启动建设了占地460.6平方千米的苏伊士运河经济区,棉纺织是其中将要发展的重要行业之一。请分析各国企业在苏伊士运河经济区投资纺织工业的有利条件有哪些?

参考答案:  

海运便利,运费成本低;靠近欧洲、中东等地区,市场广阔;国家政策支持;劳动力丰富廉价;土地面积大,地价低;能源供应充足;埃及盛产长绒棉、石油,纺织工业原料丰富等。

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Coldwind
Coldwind

学习了学习了

网络迷
网络迷

长知识了

136****5375
136****5375

学习一些地理知识。

153****0282
153****0282

海运效益目前还是无可代替

180****2929
180****2929

长知识了

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