所有设区市通江达海、投资额连续6年位居全国首位,浙江高水平打造海河联运

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钱江晚报·小时新闻记者 王艺 通讯员 罗俊峰

近年来,浙江加快打造海河联运发展高地,累计完成投资超1200亿元,连续6年位居全国首位。7月22日,全省海河联运建设现场会在嘉兴召开,总结梳理前阶段海河联运建设亮点成效,全面部署加快全省海河联运大发展,助推世界一流强港建设。

作为全国少有的沿海港口和内河水运两者兼具、高度发达的省份,浙江具有发展海河联运的良好条件。近年来特别是“十三五”以来,浙江省委省政府高度重视海河联运发展,强化顶层设计和试点示范,相继出台加快发展海河联运的若干意见、支持嘉兴建设长三角海河联运枢纽港行动方案等一系列政策文件,相继建成杭平申、京杭运河“四改三”等重大项目,新增内河高等级航道210公里,实现全省所有设区市通江达海,全省“一体两翼多联”海河联运发展格局基本形成。海河联运船队初具规模,内河集装箱运力突破1.5万标箱,近三年平均年增长率达24.3%;集装箱海河联运量快速增长,从2015年的36.5万标箱增长至2021年的122万标箱,年均增速超21%。

加快发展海河联运,是当前促进经济稳进提质、加强基础设施建设的有力举措和完善内河集疏运体系、打造世界一流强港的关键抓手,有利于稳外贸、稳产业链和供应链。接下来,浙江将坚持“六个聚焦”全面加快发展海河联运。按计划,到2024年,浙北集装箱海河联运主通道要全面建成;2025年,全省海河联运货量达到6000万吨,集装箱海河联运量突破200万标箱。

浙江还将加快高等级航道网建设,东西南北四向发力:浙北将重点加快推进内河集装箱主通道建设,畅通直达嘉兴港的集装箱海河联运“最后一公里”。浙南重点加快推进瓯江航道通航,深化丽水等地与温州港的联动。浙西重点建设钱塘江水运大通道,畅通浙西地区与宁波舟山港、嘉兴港的通道。浙东重点建设杭甬运河海河联运通道,全面提升浙东地区航道等级和海河联运能力。

同时,浙江还将打造海河联运枢纽,组建海河联运船队,优化海河联运服务,推进海河联运改革,弘扬海河联运文化。嘉兴港将加快长三角海河联运枢纽港建设;宁波舟山港加快形成一批海河联运专用泊位;同步加大船舶更新改造力度,开展海河直达船型研发,加快研发三层集装箱船舶,加快组建集装箱海河联运船队;以宁波舟山港为依托、以嘉兴港为支撑,建设海河联运集装箱箱管中心,提供门到门“一单制”全程物流服务;以数字化改革为牵引,加快完善海河联运一体化信息平台体系框架;结合大运河文化带和诗路文化带,支持沿江沿河文化带和景观廊道建设,打造一批水路客运精品示范航线。

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