谈个天|史上最贵堵船和4000年前法老的雄心

谈个天

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天下很大,我们一起去看看;

世事繁杂,我们简单来聊聊。

欢迎你,一起来谈个天。

3月底,苏伊士运河上的堵船事件让全球关注。

堵了一周后,搁浅“长赐号”终于浮上来了,但埃及苏伊士运河管理局称虽然货轮已脱困,连锁效应仍可能持续数月。

有人这样总结此事:印度人开着中国台湾人从日本租来挂着巴拿马国旗的船堵住了埃及的苏伊士运河,把美国的航空母舰拦在了地中海。

华春莹在外交部记者会上回应堵船事件时说,我知道,有个船堵了,但没太关心,因为这不是外交事件……

华春莹一直笑眯眯的。

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图源:视觉中国

同样是运河,如果杭州京杭大运河上一个船堵了,大概能上一下我们钱报小时新闻,为啥苏伊士运河堵了,会影响这么大,我们简单聊聊。

史上最贵堵船:堵一小时损失4亿美元

苏伊士运河黄金水道的名号不是白叫的。

运河位于欧、亚、非三洲交接地带的要冲,连接红海和地中海。

运河全长193.30公里,深24米,平均宽205米,其中最宽处345米,分为22公里长的北段、162.25公里长的主段和9公里长的南段。

运河通航后,比走好望角的路线,节省了8000公里。

而这次把运河一舰封喉的“长赐”号,长400米、宽59米、重达20万吨,可装载超2万个集装箱,是世界上最大的远洋船之一,比航母还大。

其搁浅的河段只有24米深、205米宽。

从卫星图来看,船把运河堵得严严实实,一只苍蝇都飞不过。

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图源:视觉中国

堵的是船,损失的是白花花的钱。

此次堵塞每小时造成约4亿美元损失,合人民币26亿元,算下来一天就是600亿。

全球海运物流中,约15%的货船要经过苏伊士运河。这里堵塞一天,全球就有5.5万个集装箱延迟交付。

而带来的连锁反应更让人担心。堵塞事件后,国际油价仅一天时间急剧上涨了近6%,因为原油和成品油是经苏伊士运河运输的第二大货物,每年原油的运输量大概相当于17个西湖。

接下去还有后续的赔偿问题。

基本流程大概是被堵的船找各自的保险公司赔,而保险公司会找长赐号的船东索赔,船东再找他的保险公司,而最后可能会找到国际保赔协会集团,有预测,长赐号的日本船东可能会获得总计31亿美元的保险赔偿。但这笔钱够不够赔别人,还很难说。

4000年前法老的雄心

要想富,先修路。

这是放之四海而皆准的道理。在埃及,大片地方是沙漠,修什么路。只能向大海讨生活。

陆路不行,就修条海路出来。

为了昂贵的香料,4000年前的法老就想开挖运河,把红海与地中海打通。

而当时法老的计划是把红海和尼罗河连通,所以地图上看最古老的运河是条横线,而不是现在的竖线。这就是有名的法老运河。

最先进行此尝试的是第十二王朝的辛努塞尔特二世和他儿子三世。如今苏伊士运河的名字就来源于他们的名字。

但最初的运河逐渐堵塞,法老的雄心并没有延续。

继续这项烂尾工程的是1000多年后的波斯人。大流士一世完成了法老们未竟的运河,据记载,当时经过这个运河需要整整4天。

随后的历史上,这条运河被不断改进、堵塞和重修,直到公元8世纪被废弃。

而下一次重新挖掘的尝试,就要等到拿破仑了。

拿破仑的遗憾

法国和苏伊士运河的缘分很深。

法国大革命后,法国血战10年,基本打赢了欧洲大陆上的国家,只是打不过英国的海军。

打不过就熬死他们。法国试图控制埃及,然后切断英国和殖民地之间的联系。

1798年,当时拿破仑还是个将军,他率军躲过英国海军到达埃及。

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拿破仑在埃及 图源:视觉中国

一边和奥斯曼帝国和英国打仗,一边带着考古学家和工程师在法老运河附近到处开挖,从遗迹看到的古运河,让拿破仑认为开挖运河是可行的。

可惜,不知道是时间紧还是水平不行,法国工程师们的勘探出了偏差,竟得出了红海海平面比地中海高10米的错误结论,这样一来,运河不是不能造,但要建船闸,很麻烦。

不要小看这个落差问题,很多地方修运河,结果因为落差最后修成了一个瀑布,只能用来发电。

最终拿破仑不得不放弃挖苏伊士运河的念头,回法国向他的法兰西帝国皇帝之路发起冲击。

苏伊士运河之父,莱塞普斯的成败

拿破仑没完成的心愿,要等另一个法国人来完成。

1858年12月,前法国驻开罗领事费迪南德·德·莱塞普斯,经埃及政府特许设立了苏伊士运河公司,开挖运河。

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费迪南德·德·莱塞普斯。法国外交官,苏伊士运河和巴拿马运河的推动者。图源:视觉中国

莱塞普斯被称为苏伊士运河之父。

运河公司自行筹款建设,回报是在运河开通后拥有99年经营权。同时,埃及政府每年可以获得运河纯利润的15%。

看上去皆大欢喜,但工程比想象的困难很多,苦的就是埃及老百姓了。

运河挖了11年,每个月,运河工地上6万名埃及人来来去去:2万人在去的路上,2万人在工地上,2万人在归途中。

埃及打工人的苦日子到头,则是因为万里之外的美国,或者说是因为棉花。

当时美国发生了南北战争,导致棉花价格上涨。埃及人发现种棉花比挖运河更赚钱,于是法国人不得不用机械代替大量人工。

1869年11月17日,运河通航,这一天被定为运河的通航纪念日。

莱塞普斯因为建成苏伊士运河而名声大噪,他建运河上了瘾。

10年后,他计划兴建巴拿马运河。随后发行了很多债券,很快被一抢而空。

但他建巴拿马运河因为各种原因而失败,欠了一屁股债,当年买他债券的法国人倾家荡产,而他自己还差点进监狱,之后郁郁而终。

成也运河,败也运河。

6天和8年

一条苏伊士,半部中东史。

埃及和运河的地理位置如此重要,历来都是兵家必争之地。

谁控制了运河,谁就控制了这条运输大动脉背后的巨大优势。

法国人建的苏伊士,最后被英国人捡了便宜;法国人建的巴拿马,被美国人捡了便宜。

时也命也?唉,可怜的法国人。

1956年10月,第二次中东战争爆发,也被称为苏伊士运河战争,结果是英法撤军,而埃及收回了苏伊士运河。

运河安稳通航了10年,直到第三次中东战争。

这场仗打了6天,结果是苏伊士运河关闭了8年之久。

1975年再度通航后,苏伊士运河运行至今,这么多年都是埃及重要的经济来源,每年可以赚56亿美元。

挖掘机和月亮

这么重要的航道被堵了,埃及方面当然很着急,他们出动了拖船,对,还有挖掘机。

那台努力挖沙的挖掘机成了网红,也成了无数段子的起源。

小身材,大使命。在庞大的巨轮边上,挖掘机多么弱小、无助、可怜、绝望。

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图源:视觉中国

很多网友说,这不是就是工作中的我吗?

据说挖掘机司机在网上说,“我尽力,但不一定能行。”

废话,你当然要尽力了,你打个瞌睡,世界经济损失4亿美元。

当然最后挖掘机尽了全力,但没啥用,最后帮忙的是月亮,月亮带来了涨潮,然后船就浮起来了。

实际上,这不是苏伊士运河第一次堵船。

2016年、2017年、2019年都堵过,只是没这么严重。而比较类似的是2004年运油船“热带光辉”号的搁浅,导致苏伊士运河关闭了三天。

单车道,当然容易堵。为什么埃及不拓宽河道呢?

人家又不傻,一直在拓宽。

但每次一拓宽,船东就会造出更大的“顶格船”,毕竟一次交几十万美金的过路费,当然越大越划算,但随之而来的搁浅风险也越来越大。

这基本是个无解的问题,唯一的办法就是造双车道。如果苏伊士运河是双向8航道,大概不会再堵了。

可这并不容易。2015年“新苏伊士运河”工程完工,只实现了部分河道双航道,因为赶工期早日赚钱,原本专家主张的“全程双向航道”被放弃,而按照目前的国际经济形势,短期内再建第二航道,并不现实,对埃及来说也不划算。

未来很长一段时间,苏伊士运河依然会是全球最重要的航道枢纽。绕道好望角确实远了点,而北方航道是否可以成为备选还很难说。

但一出事只能靠月亮帮忙,这实在让人不太放心。我觉得应该让蓝翔在那边设一个分校,可能比较靠谱。

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图源:视觉中国


                 


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