昨天开始停产!蔚来因芯片短缺停产5天,全球车企“芯片荒”加剧

汽车通

3月26日,蔚来汽车宣布,因芯片短缺,决定从3月29日起将合肥江淮汽车工厂的生产暂停5天。蔚来回应称,5个工作日后工厂能恢复正常的生产节奏,也将持续关注合作伙伴的供货情况。蔚来预计2021年第一季度交付量将降至19500辆。若按2020年蔚来汽车43728辆的交付量来计算,本次停产5天将至少减产600辆汽车。

全球车企“芯片荒”加剧

去年不少国家为了应对疫情而实施封锁政策,各国的汽车业就因供应锐减和工厂闲置而遭受严重打击。在全球化分工的产业链体系下,车载芯片从接单到交付,最少需要2个月的时间,这也从去年12月份开始加剧了半导体的缺货状态。

芯片短缺已成为困扰全球汽车业的关键问题。除蔚来汽车外,福特、通用、本田、大众等车企也都因芯片短缺陷入停产风波。

图片来源:视觉中国

福特汽车本周停止了俄亥俄州一家商用车工厂的生产,并削减了肯塔基一家卡车工厂的产量。通用和本田两家两家公司位于北美的工厂未来几周维持停产状态。与此同时,沃尔沃也表示因为芯片短缺问题将对其第二季度收益产生“实质性”不利影响,4月也会有生产工厂停工数日。

受去年疫情影响,大部分芯片供应商都降低了产量或关停了工厂,这是导致芯片短缺的关键因素。在市场恢复期汽车厂商对未来市场的反弹预估不足,导致芯片上游企业无法及时调整,而汽车上的芯片的生产一般都是要提前半年或一年规划的。同时,以电动汽车为代表的新能源车的快速崛起,也使得汽车芯片的总需求量增大,总体来说市场上的芯片产能与汽车产业的需求是不同步的。

芯片短缺的问题也是种种因素积聚产生的,但也并不是无法预见的,有分析师认为,芯片短缺现象或将持续2-3个季度。这个预测对汽车制造厂商来说,并不是个好消息。

车企针对性“自救”

如今,以电动化、网联化、智能化、共享化为特征的“新四化”已成为全球汽车产业的主流趋势,车用芯片更是不可或缺,被广泛应用于汽车的多个重要系统中,尤其是在汽车智能化过程中,芯片的性能将直接影响自动驾驶系统的好坏。

图片来源:视觉中国

2月9日,就汽车芯片供应短缺问题,工业和信息化部装备工业一司、电子信息司与相关企业座谈交流,建议汽车芯片供应企业高度重视中国市场,加大产能调配力度,提升流通环节效率。

针对芯片短缺的问题,国内车企也在自主研发芯片技术,开始有针对性的“自救”策略,与芯片制造商进行合作,提升芯片储备。

比亚迪、吉利,上汽集团、东风汽车、一汽集团、北汽集团、长城汽车等车企也相继在车载芯片市场有所动作。2月22日,上汽集团下属企业上汽乘用车已与智能芯片产业“独角兽”地平线敲定全面战略合作协议。

车企入局造芯,无疑是对目前“芯片荒”的汽车产业,增加了更多的自主性。但无论是汽车行业,亦或是其它高新科技领域,技术攻关的芯片研发都非“易事”,我们还有很长的路要走。

作者 Author

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最新评论
139****0744
139****0744

高科技产品

133****0126
133****0126

政府有关研究部门是否应该承担起研发芯片的责任呢?无论是华为,腾讯,阿里它们都是私企民企,对科技进步做出了巨大贡献,那些国家队的研究部门也应该拿点东西出来了

Mary
Mary

芯片荒了

157****8622
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未来都是高科技

150****7199
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发财机会来了

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