小米要造车?李书福:造车不比造手机,变局中的汽车产业,好戏在后头

汽车通

钱江晚报·小时新闻记者 王静

    很多人说,今天的世界汽车产业与当年的手机一样,新势力造车一定是未来。我不这么认为,汽车产业转型与当年的手机产业转型有着本质的区别,最终鹿死谁手还需要时间检验。这部百年汽车变革剧,好戏还在后头。”

——吉利控股集团董事长 李书福


近日,小米要转型造车的传闻甚嚣尘上,传言造车将被视为战略级决策,由小米集团董事长雷军亲自带队。消息一出,小米股价应声大涨,一度直线拉伸,最大涨幅超12%。

2月21日晚间,小米集团在港交所发布公告辟谣称:电动汽车制造业务尚未立项。不过,从公告中仍然可以看出,小米在相关产业领域的布局已经颇有时日。

近年来,互联向企业、新造车势力甚至地产商纷纷投身新能源汽车制造业,绕过了发动机三大件的技术壁垒,造车的准入门槛大大大降低。有新造车概念的企业更在资本市场混得风生水起,特斯拉估值7000亿美元,而蔚来,理想汽车的估值也高达百亿美金……全球电动汽车行业群雄逐鹿,资本狂欢劲舞,汽车产业正面临着百年未有之大变局。

传统车企如何应对?

2021年春节长假刚过,吉利控股集团董事长李书福在集团内部的一场万言深度交流会。在这场交流会上,李书福从国内国际双循环之机遇和挑战,科技探索、产业跨界、企业治理能力、创业守正等领域分享了自己的六大洞见。

吉利控股集团董事长

汽车产业革命开始“暴动”

一场新的马拉松赛跑已经出发

在特斯拉的带领下,软件定义汽车已经是全行业的共识,不论是传统车企还是造车新势力都在这个方向上寻求突破。汽车行业变革开启了汽车产业链调整、生态圈扩大的时间窗口,新的赛道已经开始搭建,一场新的马拉松赛跑已经出发。

“这是一部正在发生的汽车产业革命剧,这是一场充满机遇与挑战的百年汽车变革剧,很精彩。”李书福断言,尽管汽车产业革命已经开始“暴动”,但是汽车就是汽车,无论怎么变,安全、健康、可再生是永恒的主题。对于汽车工业而言,无论是传统汽车企业还是新造车企业都很难跨越百年汽车产业所必须具备的基本能力,比如:主动/被动安全技术、耐久性、舒适性、可靠性等各种性能指标保证能力,这些基本能力的形成需要时间的沉淀,而非一日之功。

诚如李书福所言,硬件的可靠性是一道不可逾越、不可速成的“槛”。新造车企业的产品质量问题一直饱受诟病。以特斯拉为例,尽管销量一骑绝尘、股价一再拉升,但漏水、死机、电池起火等等问题屡见不鲜,连首席执行官马斯克都公开承认特斯拉存在品控问题,并建议避免在生产加速期购买该公司的电动车。

新造车企业的电动汽车想要越过品控这道坎还需要时间累积,但传统汽车却可以通过“软件升级”将硬件智能化。软件定义汽车,同样适用于传统汽车。李书福认为传统汽车与电动汽车还能共存相当长的时间,能源结构调整,基础设施建设都需要时间,而且存在“程度”拐点,到一定程度时,将会发生量变到质变的拐弯,这个拐点可能存在反复。

很多人以苹果成功取代诺基亚的示例类比汽车行业,认为新造车势力就是苹果,传统汽车公司就是诺基亚,造车新势力才是未来。李书福并不这么认为。在他看来,汽车产业转型与当年的手机产业转型有着本质的区别,在汽车上运转的软件是量身定制的,每一辆真正的智能化汽车上运行的软件必须个性化标定匹配。不同的汽车有不同的市场定位,不同的功能性能,标准软件无法广泛套用,这是汽车行业特点所决定的。

李书福透露,在软件定义汽车方面,智能化、无人驾驶方面吉利已经有了广泛布局,并正在向纵深推进。

如何应对变革

两个蓝色吉利计划已形成

面对这场百年变革与机遇,吉利擎起了“两个蓝色吉利计划”的战略大旗。

其实早在2015年,吉利就提出了进军新能源汽车市场的 “蓝色吉利行动”。吉利计划到2020年,新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上。其中,插电混合动力汽车与油电混动汽车销量占比达到65%,纯电动汽车销量占比35%。

但显然这一宏伟计划并未如期达成。据公开数据显示,2020年,吉利累计销量约132万辆,在新能源领域的几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品,总销量约为6.8万辆,占比仅约为5%。“蓝色吉利”虽未成功,李书福并不沮丧,他说:“这不是战略方向错误,也不是战略执行失败,而是历史时机没有成熟,外部战略条件没有形成。这样的失败例子比比皆是。在中国车企中有,在欧、美、日、韩车企中也有。”

胜败乃是兵家常事。李书福透露,在总结过去的基础上,吉利已经形成两个蓝色吉利行动计划方案。

蓝色吉利行动计划一:主攻节能与新能源汽车,包括混合动力汽车、插电混合动力汽车、增程式插电混合动力汽车,还有小排量节能汽车。其中90%是新能源混合动力汽车,10%左右是传统节能小排量汽车。

蓝色吉利行动计划二:主攻纯电动智能汽车,组建全新的纯电动汽车公司,正面参与智能纯电动汽车市场的竞争。

李书福表示,正在制定的两个蓝色吉利行动计划,是基于全球汽车产业变革及应用环境变化而形成的新计划。这两个计划,既保留吉利在传统节能与新能源汽车领域的优势,又开拓纯电动智能汽车新局面,“两个计划”组成一个完整的蓝色吉利行动总计划,这是一组非常清晰的蓝色吉利行动计划总纲领。这个纲领充分吸收了全球碳达峰、碳平衡时间表,为全球碳平衡行动作出贡献。

当前,吉利正加速在向科技集团转型,李书福这场浩浩汤汤的万言演讲不仅给吉利人增添了信心,也为吉利的未来发展指明了方向。李书福指出,吉利正处于在转型变革的关键时期,要赢得这场战役,就必须明白承前启后的战略重要性。既要保持吉利传统核心能力的优势,比如传统机电能力优势、传统品质控制优势、成本控制优势等等,也要开创新的革命性优势,比如,人机交互、无人驾驶、中央计算、换电充电基础设施、能源管理、智能出行、工业互联等等。

“最终鹿死谁手还需要时间检验,这部百年汽车变革剧,好戏还在后头。决定企业成败的不是表面的张扬与热闹,而是厚积薄发与核心能力。”李书福说道。


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