行业 | 网约车市场风云再起:滴滴出行携花小猪巩固地位,“哈啰打车”蓄势待发

汽车通

钱江晚报·小时新闻 王竞一

网约车的江湖,风云不断。

今年初,杭州马路上四大网约车大战,滴滴出行、曹操出行、享道出行、T3出行纷纷争夺市场。

最近,马路上又有新成员:滴滴出行副线品牌花小猪也来抢占市场,共享单车哈啰也嗅到了市场的广阔前景,即将进入网约车领域。网约车大战又要开打了。

滴滴携花小猪继续巩固市场份额

由于近年来网约车发展迅猛。截止目前,已经有190多家网约车平台公司获得了经营许可,各地共发放网约车驾驶员证250多万张,车辆运输证约104万张,网约车的日订单量大约2100多万单。数据显示,2019年,中国网约车市场整体交易金额达3044.1亿元,环比增长3%,预计2020年整体交易额将达到3961.6亿元。其中,滴滴占据了9成的市场份额。

虽然滴滴占据了庞大的市场份额,但是从增长上看,近两年的市场份额并没有明显起色。上半年花小猪横空出世,花小猪是滴滴为了用户下沉的延伸类型产品,这也是滴滴喂养出来的补贴猪,与滴滴一起都属于小桔科技旗下。同时,花小猪和滴滴后台数据打通,网约车司机可以在滴滴上看到花小猪的数据。滴滴新的马甲猪进入网约车市场意在获取更多的90后用户人群,抢占更多的市场份额。

记者体验花小猪 等车时间有点长

记者下载了花小猪,体验一下,最近这个新平台是否仍有优惠,针对首次使用的用户,花小猪会赠送新手抵扣券8元,相比之前的一口价、首单立减20元,优惠力度已经下降了许多。在等车的时候,会根据等车的时长有不同金额的抵扣红包,金额一般在1元以内。

在每次完成订单支付后,用户还会收到微信零钱“返现”,每日打卡也会获得出行补贴。此外,为了增加老用户粘度,花小猪时不时推出打车折扣券,比如最近推出的“每天8-10点,当天首单享5折,最高抵20元”“分享好友,最高得10元券”“3张7折券,3天有效”等。

花小猪“花头精”丰富,但是车辆在一些时段还是较难打到车,记者在杭州国大城市广场打车,等待了大概7分钟还是没有车辆响应,所以只能选择换平台打车。虽然平台补贴活动花样繁多,但是车型车辆调度不及时,也会影响用户的体验感。

图片来源:视觉中国

“哈啰打车”蓄势待发 已在多地拿到牌照

在之前广州举行的顺风车用户沟通会上,哈啰出行普惠事业部总经理江涛透露,哈啰出行的四轮业务,在原有顺风车业务、聚合打车的基础上,已于近期低调启动新业务“哈啰打车”,正式切入网约车领域。哈啰出行正式切入网约车业务,他们想打造一款真正让普通市民可以打得起、打得到车的网约车产品。让网约车司机真正获利的一个平台。同时承诺,哈啰打车将长期保持行业主流网约车平台的最低佣金政策,让利乘客和司机。

哈啰打车业务的主体公司目前也已在多地拿到网约车牌照,并已在部分城市启动车主招募,不出意外的话,其打车业务将于近期上线试运营。当然,早在之前,哈啰就已经开始了对网约车领域的布局,如搭建网约车平台,并于去年2月在全国正式上线哈啰顺丰车业务,并接入嘀嗒出行的出租车服务、首汽约车的专车服务等等。至于哈啰为何选择此时进军网约车领域,网约车新业务的出发点主要来自用户需求。

据其介绍,哈啰运营顺风车业务的过程中,不断通过各种渠道调研乘客和司机的需求,发现目前的出行市场仍存在“打车难,打车贵,选择少”的痛点,尤其是在早晚高峰、机场火车站,CBD商圈,叫车困难时有发生,不仅如此,乘客还会面临随机涨价,打不起车的窘境。

图片来源:视觉中国

目前中国网约车市场已经走过最初的盲目爆发式增长、淘汰赛,进入相对平稳的发展阶段,市场正呈现高速增长后回归平稳的态势。网约车平台之间的良性竞争对消费者来说是一大利好。蓄势待发的哈啰打车并未向外界透露过多信息,依然保持着神秘感,承诺“行业最低佣金”能否让滴滴出行“压力山大”?


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