复工进行时|杭州机场三期最新进展:新航站楼部分外立面已揭面纱

抗疫

钱江晚报·小时新闻记者 孙燕 通讯员 朱建美/ 谭申捷/

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3月31日,杭州阴雨绵绵,杭州萧山国际机场航站楼前的三期工程却热火朝天。

备受关注的杭州萧山国际机场三期工程已经复工。正在建设的三期工程不仅包含了一个航母级的航站楼、一个陆侧交通中心,还会引入高铁站、地铁站,将呈现一张空中地下全立体的交通网络。

杭州机场三期最新的进展如何?赶紧跟着钱江晚报小时新闻记者一起去现场看看。

1】T4航站楼部分外立面已拨地而起,配合建设,机场高架桥面将削减车道

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T2国际航站楼前的高架平台外侧,围了一圈白色的围挡,挡住了视线。不过开过国际航站楼,再往前走,T1、T3国内航站楼前的高架外侧并没有被围住。从高架平台远眺,目之所及都是高耸的打桩机,场地内整整齐齐地堆放着各种建筑材料。

这一段为什么要围住?

原来,在这段高架下面将是未来高铁线的位置。

大家关心的机场高铁建设进展,杭州机场三期工程指挥部工程一部部长李晓富透露说,高铁结构预留预埋已经完成了37%,为了高铁的建设,上面的高架桥面将削减车道,原先8个车道,将削减掉3个车道,估计再过一个月会做拆除,届时可能会影响到高架桥面的车流。

站在国内航站楼高架桥面上,可以看到远处有一建筑体外立面已经拨地而起,高度与高架桥相当,正对着目前的国内航站楼,与之遥遥相望。看了看规划图,这就是新的T4航站楼主楼的位置。“没错,目前T4航站楼部分外立面已经建得跟出发层的高度了。”李晓富说,至今新航站楼主楼工程预埋33%,再过段时间,就能看到雏形了。

T4航站楼建筑面积72万平方米,采用中央集中式布置方案。外形开阔流畅,内部钢架形如细高的棕榈树,与穹顶相连处钢架向周围延伸,采用全透明设计,充满了未来感。

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T4航站楼南北两侧同步新建5根指廊, 第一阶段(2018-2022年)建成北部3根指廊。李晓富介绍,新建的北指廊也已完成了43%。

陆侧综合交通中心位于新老航站楼围合区内,包含地铁、机场快线、客运大巴、出租车等多种公共交通方式。地铁1号线机场延伸线(下沙江滨-萧山机场)和7号线(吴山广场-萧山机场)的地铁站建设已开工。机场轨道快线沿途串起杭州三大交通枢纽,杭州西站、杭州东站、萧山机场,从杭州铁路西站到萧山国际机场,只需45分钟。

2】包车去往多个省市分批接回,5622工人正在加油干

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“3月初,我们就开始了加班加点。看着工程一天天快速变化,我们也很高兴。”工人王作华说。

杭州机场三期工程是浙江省迄今为止最大的机场建设项目,建设的投资规模超过机场一、二期扩建的总和,新建建筑物面积达150万平方米以上,总投资规模在300亿元以上。

作为2022年杭州亚运会配套项目,该工程2018年10月开工,主要工程计划在2022年亚运会前建成投运,主体施工工期仅30个月。

杭州机场鉴于三期项目工期紧,春节期间留守900人,推进高铁区域、航站楼、交通中心底板及结构施工等部分作业内容。疫情发生后,杭州机场在做好疫情防控的同时,于2月10日全面复工。

机场三期指挥部通过包车上门的方式,前往全国10个省,60、70个县市分批次将人员接回杭州。截至3月30日,三期工程项目涉及咨询、设计、施工等参建单位14家,在岗人员总数已经达到5622人,力争抢回工期。

三期指挥部对所有施工人员进行监测,每天通报施工单位人员健康情况,目前,参与工程的人员全都健康。

“我们这里的工人就超过3400人。”负责新航站楼项目的中建八局负责人赵辉说。

3】机场地下同样热火朝天,争取6月底完成航站楼混土结构

目前,航站楼项目土建项目已经达到制高点,即今后航站楼的屋面高度,为17.25米。

在三期工程的现场,热火朝天的景象不仅是在地面、高空,同时还有地下。比如交通中心、高铁站基坑深度最深超过28米,预计土方挖运量超400万立方米,属于超大超深基坑。

杭州机场三期工程指挥部工程一部部长李晓富介绍说:“我们的前期工程重要一个项目就是做基坑,基坑完成后,地上的和地下的就同步施工。我们从时间、空间,多维度考虑抢抓工期。”

受疫情影响,眼下的工期较原计划延后约25天左右。机场三期指挥部倒排工期,上足机械人力,正在想办法,高效率、快节奏推进项目建设,将因疫情影响延误的工期抢回来。

浙江省机场集团副总经理、三期指挥部总指挥长金胜昔表示:“再过三个月, 6月30日,我们要实现航站楼混土结构完成。”

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已经开始复工建设了

七秒的记忆
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复工复产。

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